Yasin Latest Report

Emergency: Ang kakulangan ng mga container ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng mga bayarin sa logistik

Ang pamamahagi ng mga lalagyan sa buong mundo sa mga nakalipas na buwan ay lubhang hindi pantay.

Noong Pebrero 2020, habang lumiit ang mga pag-export ng China dahil sa pagsiklab ng COVID-19, tumigil ang mga kagamitan sa container sa mga daungan ng China, na, kasama ng pagsususpinde ng pagpapadala, lalo pang naghigpit sa daloy ng mga kagamitan sa container. Nagtatambak ang mga container sa mga daungan ng China, habang sa Europe ay may kakulangan ng kagamitan sa container.

Ngayon ay may baligtad. Habang ang China ay bumalik sa trabaho at produksyon, ang ibang mga bansa ay unti-unting nagbubukas at muling sinisimulan ang produksyon. Ang pagpapadala ng mga container mula sa mga daungan ng China patungo sa kanilang mga pangunahing destinasyon sa pag-export ay nag-iwan ng malaking backlog ng mga walang laman na container sa US, Europe at Australia, at isang malubhang kakulangan sa Asia.

Inamin ng Maersk, ang pinakamalaking container carrier sa mundo, na nagkaroon ito ng kakulangan ng mga container sa loob ng ilang buwan, partikular na ang malalaking 40-foot-long container, dahil sa umuusbong na merkado sa Pasipiko.

Naglabas din ang DHL ng pahayag na bumabatikos sa mga linya ng pagpapadala para sa pagpapadala ng malalaking bilang ng mga lalagyan sa Karagatang Pasipiko upang kumita mula sa mataas na rate ng kargamento sa US West Coast. Ito ay humantong sa isang kakulangan ng mga lalagyan sa ibang bahagi ng mundo, halimbawa sa mga pangunahing ruta ng kalakalan sa Asia-Europe.

Kaya't patuloy na magkakaroon ng kakulangan ng mga lalagyan sa mga darating na buwan, at maaaring tumagal ng ilang oras upang bumalik sa balanse. Ang sitwasyon sa ikalawang alon ng pandaigdigang epidemya ay lumalala pa rin, at ang epekto nito sa industriya ng pagpapadala ay malaki pa rin.

Bilang karagdagan, mula Hunyo ay nagsimulang umabante sa Estados Unidos, kasabay nito ang linya ng Aprika, ang linya ng Mediteraneo, ang linya ng Timog Amerika, ang linya ng India-Pakistan, ang linya ng Nordic at iba pa halos lahat ng mga linya ng eroplano ay sinundan, ang kargamento sa dagat ay dumiretso sa ilang libong dolyar. Ang mga presyo ng pag-export ng ShenZhen sa lahat ng mga daungan sa Timog Silangang Asya ay tataas mula Nob 206.

Siyempre, gumagawa din ang gobyerno ng China ng mga solusyon sa kakulangan ng mga lalagyan. Gayunpaman, dahil sa pagtanda ng problema ng gulaman at protina, upang matiyak ang pinakamahusay na epekto ng produkto, ang mga customer ng Yasin ay dapat pa ring gumawa ng buong paghahanda nang maaga at ayusin ang oras ng pagpapadala upang maiwasan ang napapanahong paghahatid ng mga kalakal.

Susubukan din ni Yasin ang aming makakaya na i-book ang mga lalagyan upang malaman ang mga problema. Mangyaring magtiwala kay Yasin na iyong maaasahang supplier. Taos-puso kaming nakikipagtulungan sa iyo.